【 每週移民快訊】英國政府好窮？移英成本又增加？75萬人逾期居留加拿大？
1.【香港】中國上半年4000萬人次外遊 澳門佔51%大勝香港27% 其餘熱門國包括泰國日本新加坡
2.【香港】近7成家長冀子女海外讀中小學 海外留學料每年花近80萬
3.【泰國】旅客激增 泰國投資1000億泰銖改善6個機場
4.【印尼】印尼加入「搶人才」推「黃金簽證」計劃 投資 2000萬港幣可獲5-10年居留權
5.【葡萄牙】里斯本新建酒店獲評為全球最具吸引力的城市之一
6.【荷蘭】荷蘭力推無車城市計畫 行人優先腳踏車代步
7.【英國】英國空管系統死機 全歐航班被打亂 數千班機受影響
8.【英國】英國2萬火車工人8.26又罷工 工會預告周末再有行動
9.【英國】港人移英趨貴 簽證擬增收費
10.【英國】業績超強｜英國測速照相機年賺進百億 每11秒就有1人吃罰單
11.【英國】超速攝像頭僅用五年時間就從駕駛罰款中攫取了 3.91 億英鎊的收入
12.【加拿大】加國低估非永久居民人數近百萬 75萬人逾期居留
13.【加拿大】熱浪再襲大多倫多區 氣溫或攀至40度
14.【澳洲】全國薪酬上漲幅度最高的行業一覽
15.【澳洲】勞資談判陷僵局 墨爾本大學教職員下周一罷工 數千學生受影響
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1.【香港】中國上半年4000萬人次外遊 澳門佔51%大勝香港27% 其餘熱門國包括泰國日本新加坡
中國今年上半年約有4,000萬人次外遊，其中選擇前往澳門的有50.9%，前往香港的只有26.66%。《明報》周五（8月25日）在報導中表示，根據中國文化和旅遊產業研究院早前發表的報告，上半年中國出境遊共有4,037萬人次，93.9%集中在亞洲，而港澳是最熱門的出境遊目的地，接待了78%旅客。
報導指出，澳門在搶佔中國客方面一枝獨秀，佔大陸出境遊客50.9%，即每兩位打算外遊的中國客中，就有一人去澳門遊玩，比例遠超香港的26.66%。
數據同時顯示，上半年中國出境遊客來源地區主要集中在經濟發達、收入水平較高的省市，包括廣東、上海、北京、江蘇、浙江、福建等，其中廣東佔比達67.56%。
除了港澳，上半年最多中國民眾外遊的地方依次為泰國（16.34%）、日本（12.05%）、新加坡（8.69%）、韓國（7.6%）及緬甸（4.99%）。
資料來源：The Points Media
- 【香港】近7成家長冀子女海外讀中小學 海外留學料每年花近80萬
隨著全世界疫情消退，加上香港近年整體氣氛影響，家長安排子女到海外升學的意慾再度升溫。保誠(2378)旗下保誠財險公布「海外留學規劃調查」結果，發現近7成受訪家長期望子女到海外升讀中小學，亦有近6成打算到海外留學的受訪者是為了追尋夢想。受訪者預計，每年平均留學開支近80萬元。
保誠於今年7至8月以網上問卷形式訪問了共300名18歲或以上有計劃負笈海外留學的人士，以及已經或打算送子女到海外升學的家長。結果顯示，逾半數(51%)受訪家長計劃或已經將子女於中學階段送到海外升學，亦有16%家長將子女離港升學的時間提前至小學階段。
調查亦顯示，海外留學教育開支不菲。受訪者預計每年平均留學開支近80萬元，包括學費(平均27.3萬元)，生活費用(平均18.5萬元)、住宿費用(平均17.8萬元)及消閒費用(平均14.3萬元)。即使有高達86%父母會為子女提供平均每月3.5萬元額度的信用卡，不少留學生仍會為了賺取工作經驗及生活費，趁在海外升學時參與實習(61%)或從事非體力勞動兼職工作(45%)。
至於三大最熱門的海外升學地點，依次為英國(40%)、加拿大(16%)及澳洲(14%)，而日本則是短期課程的熱門國家(19%)。另外，亦有三分一表示有意到海外留學的受訪者到海外留學，是為了陪伴同樣在海外讀書的子女。接近四分三受訪者(73%)表示自己或子女會趁海外留學期間四處旅遊，絕大部分受訪者(96%)亦預計自己或子女每年會回港渡假或探親，其中近7成會短暫逗留兩星期至兩個月不等。
資料來源：Business focus
3.【泰國】旅客激增 泰國投資1000億泰銖改善6個機場
泰國機場管理局（AOT）將在未來5年投資1,000億泰銖（約224億港元），擴建泰國6個國際機場，以迎接預計將增至2億人次的全球旅客。
AOT行政總裁Kirati Kitmanawat表示，每年到泰國旅遊的遊客都在增加，預計到2027年將達到2億人次。Kirati表示今個財年的首8個月，泰國機場的客運量已達到6,638萬人次，比上一財年同期增長170.4%，其中國際旅客3,431萬人次，增長635.7%；國內旅客3,206萬人次，增長61.3%。
日均旅客吞吐量為30萬人次，已恢復至疫情前水平的76.5%。AOT預計截至9月的整個財年的客運量將達到9,500萬人次的目標，並預計下一財年乘客量將反彈至疫情前的水平。
AOT預計其6個機場最早將在2027年接待2億乘客，並且正在加大投資以滿足預期的需求增長。首都曼谷的素萬那普機場正開設一個新的衛星客運航站樓，該航站樓將增加216,000平方米的空間和28個登機口。Kirati表示，新航站樓每年將容納額外1,500萬名旅客，使素萬那普機場的年旅客容量增加至6,000萬人次。
此外，清邁國際機場和普吉國際機場將增設新的客運航站樓，總預算將超過200億泰銖（約44.8億港元）。
資料來源：經濟日報
- 【葡萄牙】里斯本新建酒店獲評為全球最具吸引力的城市之一
根據高緯環球（Cushman & Wakefield）發佈的 “伊比利亞 2023 年酒店運營商 “研究報告，里斯本被認為是對新建酒店最具吸引力的城市之一。在由馬拉加領銜的榜單中，葡萄牙首都位列第四。
這些數據是今年上半年的數據，”表明伊比利亞半島繼續吸引著國內和國際酒店運營商”。
研究顯示，”馬拉加的城市酒店市場是伊比利亞半島最具吸引力的市場（4.3 分，滿分為 5 分），其次是馬德里（4.2 分）、巴塞羅那（4 分）和里斯本（3.9 分）”。
“與去年相比，對運營商吸引力增長最大的兩個城市是安道爾和聖塞巴斯蒂安，均增長了 7%。儘管聖塞巴斯蒂安的總指數（3.7）大大高於安道爾的指數（2.5）”。
為編寫本報告，採訪了伊比利亞半島 1,100 多家酒店的 42 位酒店公司負責人。
資料來源：The Portugal News
https://www.theportugalnews.com/zh/zh-news/2023-08-29/lisbon-an-attractive-option-for-hotels/80916
5.【荷蘭】荷蘭力推無車城市計畫 行人優先腳踏車代步
腳踏車、腳踏車、還是腳踏車。在荷蘭擁有超過1台以上的腳踏車一點都不稀奇，因此專為腳踏車設計的大型停車場隨處可見。
公視國際記者張語羚報導，「城市的空間有限，因此不少荷蘭地方政府在做都市規劃的時候，都是以行人為優先，接著才是腳踏車、機車以及汽車。而在荷蘭北方最大的城市格羅寧根，正在大力推行無車城市的計畫。」
汽車及機車被紅色圓圈框起來，代表這個區域禁止通行所有的汽機車，只有少數符合特定條件的送貨卡車可以申請豁免權。這樣的標誌在格羅寧根市中心到處都是，就是為了最大限度將空間禮讓給行人，不過這也增加了在無車區域工作的人的困擾。
無車區工作有車族表示，「你必須要把車停在無車區域外並走路到辦公室。開車通勤不是必要的，因為開車比騎腳踏車更花時間。很肯定地，我不需要汽車，比較是為了家庭所需。我不認為市中心禁止汽車是必要的，至少讓汽車可以通過。」
但也有車族認為空間就是應該留給行人及腳踏車，一般區域工作有車族說，「要騎腳踏車到我的辦公室太遠了，但我非常喜歡無車區域。所以我每次去市中心都騎腳踏車去，沒有汽車讓腳踏車通行更簡單。」
可容納超過上千台腳踏車的停車場就是無車城市的配套，這樣的大型腳踏車專屬停車場在荷蘭隨處可見。因此部分特定區域還會被列為禁止停放腳踏車，就是為了將空間都保留給行人。
城市的規劃就是居民對於未來生活的想像，到底是要人適應汽車還是汽車適應人，格羅寧根已經給出了想要的答案。
資料來源：Yahoo！新聞
6.【英國】英國空管系統死機 全歐航班被打亂 數千班機受影響
英國國家航空交通服務有限公司（National Air Traffic Services，NATS）28日全面故障數個小時，迫使各機場必須限制航班交通，除造成英國航班大量延誤或取消，歐洲各地的航班也大受影響。
NATS稱是技術問題，於下午3時15分公布問題已經解決，但受影響航班仍需時恢復。英國《獨立報》估計，全日有 1,200 班往返英國的航機被取消，另有數千班延誤，受影響旅客料達數十萬人。
於中午12時40分左右，英國航空公司（British Airways）開始宣布，由於「英國空中交通管制電腦系統全網絡故障」，航班將出現延誤。NATS隨後表示，由於技術問題影響系統自動處理飛行計劃的能力，NATS 自早上起被迫限制飛機流量，並改以人手輸入飛行計劃。
NATS於下午3時15日稱已確認問題，且已進行修復。目前正在與航空公司和機場合作，盡可能有效地管理受影響的航班。
英國航空表示，其航班受到嚴重干擾，被迫進行了「重大調整」。包括瑞安航空（Ryanair）在內的其他航空公司也表示，28日有部份往返英國的航班需要延誤或取消。
網上片段可見，受英國空管系統死機影響，愛爾蘭都柏林機場大量航班取消或延誤，其中瑞安航空的櫃位前排起長龍。
資料來源：HK01
https://www.hk01.com/article/934821?utm_source=01articlecopy&utm_medium=referral
7.【英國】英國2萬火車工人8.26又罷工 工會預告周末再有行動
英國有2萬名鐵路工人於26日參加了最新一次罷工，令大批乘客行程受阻。由於28日為英國公眾假期，不少人趁數天假期出行，或因列車延誤而受影響。工會組織「英國鐵路、海事和運輸工人全國聯盟」（RMT） 已計劃9月2日再次罷工。另一個英國火車司機工會（Aslef）亦宣布9月1 日罷工，並於翌日拒絕加班。
來自14 家列車營運商的工人，參加了26日的罷工，這也是自去年夏天以來的第24次罷工。受罷工影響，英國大部份地區的列車減少班次，火車比平時晚發車，且最後一班車提早結束。當日約有一半班次正常運行，有部份地區全日沒有火車服務。
RMT秘書長林奇（Mick Lynch）表示，這次罷工是「專門針對那些想要享受各種體育賽事、節日，以及暑假結束的乘客」，直到達成新的工人工資協議前，將會有更多罷工。他強調，工會不會接受需要裁員2,300人的調薪方案。
英國交通部表示，政府已盡力通過公平合理的薪酬方案，試圖結束雙方糾紛，但工會領袖拒絕讓成員為方案投票。即使工人不罷工，英國的鐵路已每天損失1,000 萬英鎊，而RMT瞄準公眾假期前週末罷工，迫使更多乘客放棄使用火車出行，進一步損害鐵路行業的未來。
資料來源：HK01
https://www.hk01.com/article/934425?utm_source=01articlecopy&utm_medium=referral
8.【英國】港人移英趨貴 簽證擬增收費
英國政府早前宣布計劃提高移民申請簽證和相關保健費用，以資助公共部門加薪，雙位數字的潛在加幅隨即引起市場關注，而輸家之一包括BNO簽證申請人。
各項簽證收費的潛在加幅均達雙位數字，舉例工作和旅遊簽證收費將增加15%，其中技術工人簽證從625英鎊（約6,231港元）增至718.75英鎊（約7,166港元）。學生簽證、居留簽證、入籍申請等費用亦會上升至少20%。以現時的BNO簽證為例，申請兩年半期限和5年期限分別需要180英鎊（約1,794港元）和250英鎊（約2,492港元），加價後將分別升到至少216英鎊（約2,153港元）和300英鎊（約2,991港元）。
至於持BNO簽證居住5年後可申請的永久居留簽證，申請費用將增加至少20%，從2,404英鎊（約2.39萬港元）增至超過2,880英鎊（約2.87萬港元）。英國公民身份簽證費用由1,330英鎊（約1.32萬港元）加到最少1,596英鎊（約1.59萬港元），增幅20%。
成人保健附加費研增65%
除此以外，申請英國簽證時要預先繳付的移民保健附加費（IHS）亦會顯著加價，加大移民英國前所需準備的開支。
英國政府計劃把成人繳付的IHS，從目前每年624英鎊（約6,221港元）增至1,035英鎊（約1.03萬港元），加幅65.8%。倘與2015年推出IHS時每年收費200英鎊（約1,994港元）比較，更累計加價4.17倍。至於學生和18歲以下人士的IHS，亦會由目前每年470英鎊（約4,686港元）加至776英鎊（約7,737港元），增幅65.1%。
加劇財政負擔 社會分化
由於BNO簽證申請人通常在申請簽證時會按簽證年期，一次過繳交兩年半或5年IHS費用，意味加價將影響新的BNO簽證申請人，以及兩年半簽證到期後辦理續期的申請人。新收費實施後，兩大一小的三口之家申請5年BNO簽證，單計繳納IHS的總費用已經由8,590英鎊（約8.56萬港元）大增至14,230英鎊（約14.1萬港元）。
儘管英國政府暫未敲定最終收費以及實施時間，但市場普遍認為目前執政保守黨政府的移民政策強硬，預期調整針對移民收取的費用事在必行，且不排除日後陸續有來。在移民強制繳付的簽證與保健費用顯著上升下，預計將加劇家庭的財政負擔，令數以千計移民在疊加物價上漲的衝擊下陷入貧困，並使社會變得更加分化。
部分移英港人的生活並不如他們原先預期般美好，一來生活水平及收入大不如前，二來適應英國文化和環境需時，加上近年英國通脹率高企，百物騰貴，移英成本上升將令他們的生活雪上加霜
尤其在收入方面，不少港人反映移英後薪酬大減。除因一般英國公司提供的薪酬不及香港，亦因英國與全球各地一樣，公司傾向優先聘用當地人。港人若以海外僱員身份到英國工作，一般要擁相關行業的豐富經驗及資歷才較大機會覓得高薪工作。當部分港人在失去工作、積蓄不多的情況下搬到英國勉強生活，英國政府此時加價便很容易被視為不友善的做法。
反對加價人士亦認為移民費用上漲可能反過來加劇英國當地通脹，理由是部分急需人手的公司需要提高成本聘請外籍員工，一些額外成本或將不可避免地通過更高的產品和服務價格轉嫁給消費者。
資料來源： on.cc東網
https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/finance/20230904/bkn-20230904080046978-0904_00842_001.html
9.【英國】業績超強｜英國測速照相機年賺進百億 每11秒就有1人吃罰單
2021年英國測速照相機就幫國庫賺了2.5億英鎊（約93.5億元新台幣）入袋，根據媒體揭露，警方共寄出約280萬份罰款通知書，平均每11秒就有1人因超速被罰錢。其中「A40」堪稱是全英國「最賺錢」測速照相機，2021年抓到高達5萬輛超速車輛。
根據《每日郵報》（Mail Online） 報導，英國政府於日前公布最新數據，截至2021年12月，統計數字顯示警方共寄出280萬份罰款通知書，平均每天超過7600份，也就是說每11秒就有1人被罰。
而2021年全英國共有81.3萬人被處以超速罰款，位於西倫敦的「A40」成為「業績最好」的測速照相機。A40測速照相機光是2021年就抓到了4.9萬輛超速車輛，位於薩里郡（Surrey）的「M25」型號排名第2，共抓了2.3萬名超速駕駛，布里斯托爾市（Bristol）的「M4」則排名第3，相機鏡頭捕捉約1.8萬輛超速車輛。
英國汽車協會（The AA）道路負責人庫森斯（Jack Cousens）表示，大部分駕駛都接受測速照相機的存在，並且明白它們是維持道路安全的有力工具。這將有助於駕駛控制車速，因為沒有人想收到罰款通知書。
資料來源：中天新聞網
10.【英國】超速攝像頭僅用五年時間就從駕駛罰款中攫取了 3.91 億英鎊的收入
英國警方、議會和交通管理部門在五年內花費了 2870 萬英鎊維護全國 3328 個固定測速攝像頭網絡和 807 個平均攝像頭計劃，帶來了價值數百萬英鎊的利潤。
根據最新研究，2018 年至 2022 年期間，全英國已花費近 2900 萬英鎊用於維護數千個測速攝像頭。Carwow的調查發現，在此期間，議會花費了320萬英鎊，警察部隊支付了460萬英鎊，交通部門則花費了驚人的2090萬英鎊。
這些費用包括 26 個地方議會、提供費用的 15 個警察部隊以及倫敦交通局 (TfL)、大曼徹斯特交通局 (TfGM) 和蘇格蘭交通局的維護費用。
在所有機構中，TfL 的成本最高，首都交通局告訴 carwow，它每年平均花費 363 萬英鎊維護和修理其負責的 827 個固定攝像頭和 135 個平均測速攝像頭網絡。
這相當於每個攝像頭每年僅維護費用就高達 3773 英鎊。
與此同時，蘇格蘭交通局花費 228 萬英鎊維護 165 個固定攝像頭和 9 個平均測速區，大曼徹斯特交通局花費不到 45 萬英鎊管理 142 個固定攝像頭外殼和 2 個擁有數據的平均攝像頭。
相比之下，林肯郡東北部委員會在 2018-2022 年期間僅在格里姆斯比 A16 Peaks Parkway 的一個 Truvelo 固定測速攝像頭的 “維護、校准和支持成本 “上就花費了 118,965 英鎊。
被發現超速的駕駛員通常會被扣分 3 分並罰款 100 英鎊，約 50% 的被發現駕駛員會參加測速意識課程。
據此，carwow 估計，從 2018 年到 22 年，它所掌握的測速攝像頭信息帶來的收入總計約為 3.91 億英鎊，這些錢將歸入財政部的綜合基金。
許多政府部門分享了超速攝像頭的運行成本，但也有一些政府部門拒絕分享，理由是這樣做可能會影響其未來維護合同的談判能力。
同時，一些警隊以預防犯罪為由，拒絕透露其管轄範圍內的測速攝像頭數量。
儘管如此，向我們透露其成本的警隊平均每年花費略低於 6.3 萬英鎊。
蘭開夏郡警方在維護測速攝像頭上的花費是所有警察局中最高的，2018 年至 2022 年期間的總花費略高於 94.4 萬英鎊。
其中，730,051 英鎊用於維護八個平均測速攝像頭區域，包括 “維護、校准、支持、管理服務和硬件更新”。
警方還花費 214,341 英鎊運行 24 個固定測速攝像頭，但警方指出，這些費用 “不包括後台維護、數據或裁決費用”。
Carwow 的消費者編輯 Hugo Griffiths 說： “測速攝像頭暴露在自然環境中，工作強度大，每年都要開出數百萬張罰單，因此定期維護和校准對確保其可靠、準確地測量車速至關重要。
“但有趣的是，在為測速攝像頭的維護提供資金時，相關安排是如此零散：有些由地方議會管理，有些由警察部隊或交通管理部門管理，而測速攝像頭合作組織則聯合起來管理攝像頭網絡；此外，還經常委託第三方公司實施實際工程。
“有鑒於此，一些維護合同似乎比其他合同更有價值，這一點不足為奇，一家機構每年只需支付約 2.5 萬英鎊即可運行一個攝像頭，而其他機構則只需支付一半的費用即可運行 20 多[年]。
“但無論如何，除了執行道路法規，超速攝像頭還代表著豐厚的投資回報：據我們估計，在全國範圍內，超速攝像頭每年的運行成本為 570 萬英鎊，同時為中央政府帶來 7830 萬英鎊的超速罰款收入”。
埃塞克斯郡議會以 5 年 110 萬英鎊的總支出位居議會支出榜首，不過這部分費用由 “更安全的埃塞克斯道路夥伴關係”（Safer Essex Roads Partnership）代表公路當局承擔。
當局告訴 carwow，攝像頭在 2018 年至 2022 年間檢測到了 780 萬超速駕駛者，相當於每年 156 萬張罰單—儘管英國 45 支部隊中只有 35 支提供了這一數據。
資料來源：Express UK
https://www.express.co.uk/life-style/cars/1733040/speed-cameras-driving-fines-warning
11.【加拿大】加國低估非永久居民人數近百萬 75萬人逾期居留
加拿大帝國商業銀行(CIBC)日前發佈資本市場報告指出，非永久居民（non-permanent residents, NPR）除了持有效逗留簽證包括工簽、學簽旅遊簽證外，其中不乏逾期居留人士，CIBC副首席經濟師Benjamin Tal估計，加拿大聯邦政府對NPR的人數低估將近100萬人口，被低估的人口數字，將會是增加政府解決房屋危機的計時炸彈。
政府以及全國各地的省市政府面臨房屋壓力，在2017年至2022年間，加拿大逾期居留的NPR 人數超過 75 萬人，而人口普查時低估的非永居人數約為25萬，所以官方統計數據在非永久居民統計中遺漏了近100 萬人。
加拿大人口在去年底突破4千萬關口後，聯邦政府執政自由黨依然大力放寬移民政策，目標從今年至2025年的三年內吸納151萬新移民，當中超過一半屬經濟類移民。不過在加息周期、高通脹及經濟下行風險情況下，加拿大樓市仍然高企，令到全國出現嚴重的房屋問題，現時加拿大主要大城市空置率非常低，部份大城市如溫哥華的空置率近年維持在1％以下水平。加上人口被遠遠低估的情況下，導致加拿大居民在房屋負擔上面臨嚴重的危機。
其數據被大大低估的結果是，加拿大居民面臨房屋負擔能力上的嚴重危機，需要聯邦政府採取更緊急和更積極的政策行動解決危機和提供有效方案法，解決加拿大居民無論自住或租住上的負擔能力，包括如何更好地將NPR數量不斷增加與房屋供應掛勾。
Benjamin Tal上周在愛德華王子島內閣會議上，向聯邦部長們發表有關房屋問題，他結論指NPR 被明顯低估的影響。聯邦自由黨內閣結束會議後，承諾會聽取加拿大人的呼籲，盡快解決住房危機，但暫時沒有任何具體的新計劃。
資料來源：The Points Media
12.【加拿大】熱浪再襲大多倫多區 氣溫或攀至40度
大多倫多地區即將迎來一次重大的「熱浪事件」，氣溫將升至攝氏40度，加上濕度指數體感溫度或會更高。
根據環境加拿大的天氣報告，氣溫變化預計將於星期日開始，並持續三至五天。警報中指出：「預計炎熱的空氣團將於星期日開始影響該地區，並持續至星期三。」
「儘管一些地區的夜間氣溫低於某些警告標準，但濕度指數和白天最高氣溫將非常不正常，特別是在九月初。」
氣象機構警告高濕度可能導致空氣品質惡化。預計氣溫將升至約攝氏30度左右，加上濕度可能達攝氏35度至40度。
環境加拿大呼籲居民保持水分補充，關心易受影響的家人和朋友。
對於整個八月份都未見氣溫超過攝氏30度的城市來說，突如其來的熱浪可能會令人震驚。
環境加拿大的高級氣象學家David Phillips在星期四向CTV表示：「通常在八月份，我們會看到約四到五天的高溫天氣 – 但我們一天都沒有。」
David Phillips表示，整個夏天多倫多只有八次出現超過攝氏30度的高溫。多倫多上次達到30度以上的溫度是在7月28日，氣溫達31.2度。
13.【澳洲】全國薪酬上漲幅度最高的行業一覽
新數據顯示，截至今年七月，澳洲招聘廣告列出的薪酬水平按年上升 4.6%，較一個月前公佈的數字有所上升。
招聘廣告網站 SEEK 公佈的最新廣告薪酬指數顯示，招聘廣告列出的薪酬水平於七月份平均上升 0.4%，按季亦平均上漲 1%。
有關指數記錄本地企業在招聘廣告中列出的薪酬水平，以及在過去一段時間的變化。雖然薪酬水平上升的幅度仍未達到在 2021 年及 2022 年的高位，有關水平正按年上升。
其中，昆州就業崗位的薪酬上漲幅度全國最高，按年上升 5.3%。
不過，並非所有行業的平均薪酬年度上漲幅度都達到 4.6%，有部份行業的幅度更是該比率的一倍。
保險業及退休公積金行業的薪酬上漲幅度是全國最高。業內職位的薪酬水平，按年上升了 9.2%。其次則為社區服務及發展行業 (按年上升 6.7%)。不過，這些較小型行業的薪酬波幅一般相對較大。
較大型的行業如技工及服務業則跟隨其後，平均薪酬水平按年上升 5.9%。零售及消費者產品行業，以及建造業，則分別錄得 5.5% 及 5.4% 的薪酬水平上漲。
薪酬水平增幅最少的是政府部門，按年增長只有 0.9%。
SEEK 的高級經濟學家考吉爾 (Matt Cowgill) 表示，招聘廣告列出薪酬水平的增長仍在「穩步上升」。
他說：「經歷數個月較輕微的增長，增幅在七月份有所增加。」
「公平工作署 (Fair Work Commission) 決定提高裁定待遇 5.75%，很可能是其中一個因素。然而，大部份根據裁定待遇制定薪酬水平的行業卻未見顯著強勁的增長，例如餐飲服務及旅遊業。」
以下是各行業的平均薪酬水平年度增幅：
保險及退休公積金行業：9.2%
社區服務及發展行業：6.7%
技工及服務行業：5.9%
零售及消費者產品行業：5.5%
建造業：5.4%
行政行業：4.8%
會計行業：4.8%
銷售行業：4.7%
設計及建築業：4.6%
製造、交通運輸及物流業：4.4%
醫療保健及醫學：4.3%
房地產及物業行業：4.0%
採礦、資源及能源業：3.9%
工程業：3.8%
體育及康樂行業：3.6%
教育及培訓行業：3.5%
電話服務中心及客戶服務行業：3.4%
銀行及財務服務行業：3.4%
餐飲服務及旅遊業：3.3%
法律行業：3.2%
科學及技術行業：3.1%
人力資源及招聘行業：2.7%
廣告、藝術及媒體業：2.3%
市場營銷及傳訊行業：2.0%
資訊及通訊科技行業：1.8%
諮詢及策略行業：1.7%
政府：0.9%
資料來源：SBS
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14.【澳洲】勞資談判陷僵局 墨爾本大學教職員下周一罷工 數千學生受影響
墨爾本大學勞資談判陷入僵局，全國高等教育工會（National Tertiary Education Union，NTEU）的成員，將於一周一中午開始展開為5至7天的罷工行動。藝術學院、法學院及維州藝術學院（Victorian College of the Arts School of Art）、學生服務部、舞台藝術部和圖書館將受到影響，估計會有數千名學生受影響。
NTEU維州分部秘書Sarah Roberts表示，藝術及法學院教職員罷工，將令整個學科以至課程需停課一周。他們要求工資在3年內提高15%，或參照通脹率的消費物價指數的增長，再加1.5%，此外他們也關注工作保障、薪酬、工作量、彈性工作安排和限制重組等問題，可惜跟副校長Duncan Maskell的代表沒有就這些問題進行溝通，因此上周三工會決定罷工。
墨爾本大學工會分會主席David Gonzalez表示，談判已經拖了一年多，罷工是別無選擇下的行動。大學發言人則表示，該校已經就一些問題達成原則性協議，並將很快進入強化談判階段，以解決問題癥結所在。學校尊重員工選擇參加或不參工罷工行動的權利，並將為學生作出其他安排。
UniMelb學生支援部教職員罷工行動聯合召集人James Gallagher表示，預計會有很多學生加入支持教職員，因為惡劣的工作條件直接影響學生。NTEU全國主席Alison Barnes指責大學存在剋扣工資行為，即使已償還4500萬澳元給員工，大學管理層仍試圖繼續剝削員工應得的公平加薪。
目前維州8所大學中的7所，包括墨爾本大學、Monash大學、Deakin大學、La Trobe大學、Swinburne大學，RMIT大學及Victoria大學，勞資談判已進行數月，而Federal大學及Deakin大學的談判已接近完成。
資料來源：ThePointsNews
